Αν εξαιρέσουμε την εμφάνιση μιας πραγματικά νέας μοτοσυκλέτας, έστω και
σε μορφή κόνσεπτ (V-Strom 1000), η Suzuki δεν έκανε την υπέρβαση στην
έκθεση της Κολωνίας και συνεχίζει για το 2013 με βάση την υπάρχουσα
γκάμα της.
Τουλάχιστον μέχρι το Νοέμβριο, όταν και θα γίνει το σαλόνι του Μιλάνου, αλλά μάλλον θα πρέπει να κρατάμε μικρά καλάθια.
Οι βελτιώσεις των μοντέλων που παρουσιάζουμε εδώ δεν είναι εντυπωσιακές, απλά ενίσχυσαν τον χαρακτήρα τους σε μια όλο και περισσότερο ανταγωνιστική αγορά.
GSX-R 1000 Anniversary
Από το 1985 που το πρώτο GSX-R έκανε την εμφάνισή του πέρασαν 27 χρόνια δόξας, με τις διάφορες εκδόσεις του μοντέλου (600-750-1000-1100) να κατακτούν νίκες και καρδιές εντός και εκτός πίστας.
Και φέτος που συμπληρώθηκαν 1.000.000 πωλήσεις, η Suzuki είπε να το γιορτάσει με ένα επετειακό 1000 για να θυμούνται οι παλιοί και να μαθαίνουν οι νέοι.
Θα παραχθεί σε μόλις 1.985 αριθμημένα κομμάτια και τα χρώματα που είναι βαμμένο θυμίζουν έντονα τη δίχρονη 500 του Kenny Schwantz, του αναβάτη ορόσημο για την εταιρία, που κέρδιζε αγώνες και παγκόσμιους τίτλους πριν 20-25 χρόνια.
GSX-R 1300 Hayabusa
Το γεράκι καλά κρατεί και έχοντας γίνει σημείο αναφοράς στα στέκια των μοτοσυκλετιστών από τη στιγμή που παρουσιάστηκε συνεχίζει αλώβητο την πορεία του στον κόσμο των υπερ-επιδόσεων.
Για το 2013 οι αλλαγές εντοπίζονται αποκλειστικά στον τομέα των φρένων, όπου θα συναντήσουμε ABS τελευταίας γενιάς και νέες τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες monobloc της Brembo.
Εκεί στο Hamamatsu έκριναν ότι η ναυαρχίδα τους δεν χρήζει ανάγκης περισσότερων αλλαγών (η μοτοσυκλέτα ουσιαστικά είναι ίδια από το 2008) και συνεχίζουν να την εμπιστεύονται (κι εμείς, κι εμείς).
AN 650 Burgman
Το διαχρονικό mega scooter της Suzuki είναι αυτό που έχει δεχθεί και τις περισσότερες επεμβάσεις, αρχής γενομένης από μια πλέον “φρέσκια” αισθητική στην εμφάνιση.
Νέας σχεδίασης πλαστικά, νέα φωτιστικά σώματα, νέος πίνακας οργάνων και νέο τελικό εξάτμισης είναι οι οφθαλμοφανείς αλλαγές, πίσω από τις οποίες κρύβονται και κάποιες ακόμα, περισσότερης “ουσίας”. Όπως πχ στο σύστημα ψεκασμού και στη μετάδοση, με στόχο την οικονομία καυσίμου (15%) και τη βελτιωμένη συνολικά απόδοση και αξιοπιστία.
Στο πλέον χλιδάτο Executive (υπάρχουν δύο εκδόσεις) θα βρούμε βελτιωμένο ABS σύγχρονης γενιάς καθώς και κάποιες επιπρόσθετες παροχές στον εξοπλισμό (θερμαινόμενα γκριπ και σέλλα, πλάτα συνεπιβάτη κλπ).
Το πρωτοποριακό κιβώτιο ταχυτήτων με τις τρεις επιλογές λειτουργίας παραμένει φυσικά στη θέση του.
