Αυτό το «παταθυράκι» δηλαδή επιτρέπει στους κατασκευαστές να ξεκινήσουν τη σεζόν χωρίς να είναι υποχρεωμένοι να έχουν καταθέσει τον πρότυπο κινητήρα πριν από τον πρώτο αγώνα. Βέβαια, δεν μπορούν να αλλάξουν ολόκληρη τη μονάδα ισχύος αλλά μόνο τα 32 σημεία που επιτρέπουν οι κανονισμοί.
Αυτός είναι ένας έμμεσος τρόπος για τις Ferrari και Renault να προσπαθήσουν να καλύψουν τη διαφορά από τη Mercedes, καθώς στις προηγούμενες διαπραγματεύσεις η Mercedes δεν δέχτηκε αλλαγή στους κανονισμούς για να μπορεί να συνεχιστεί η εξέλιξη μέσα στη σεζόν.
Την αστοχία στη διατύπωση του συγκεκριμένου σημείου των τεχνικών κανονισμών εντόπισε πρώτος ο James Allison της Ferrari και το ανέφερε σε μια συνεδρίαση του Γρουπ Στρατηγικής της F1 και τελικά εκπρόσωπος της FIA παραδέχτηκε ότι όντως έτσι συμβαίνει.
Η ελευθερία στην εξέλιξη φυσικά αφορά και τη Mercedes, δεν αφορά όμως τη Honda, που ως νέος κατασκευαστής πρέπει να ομολογκάρει τη δική της μονάδα ισχύος μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου του 2015.
