Επόμενος, προτελευταίος, σταθμός του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της
Formula 1 είναι η νεότευκτη πίστα του Austin, στο Τέξας, στις 18 του
μηνός.Πρόκειται για ένα ταξίδι στο... άγνωστο, με όλες τις ομάδες να ξεκινούν από μηδενική βάση καθώς δεν έχουν στη διάθεσή τους στοιχεία και δεδομένα τηλεμετρίας. Το αυτό ισχύει και για τους πιλότους που περνούν πολλές ώρες στους προσομοιωτές των ομάδων για να μάθουν την χάραξη της πίστας. Τα... μυστικά της θα τα μάθουν μόλις ξεκινήσουν οι ελεύθερες δοκιμές όπου θα έχουν την ευκαιρία να πάρουν μια γεύση από τις συνθήκες, την ποιότητα της ασφάλτου και τα επίπεδα πρόσφυσης.
Σε αυτόν τον αγώνα ποντάρουν πολλά οι άνθρωποι της Ferrari, ώστε να μπορέσει ο Fernando Alonso να μείνει ζωντανός στο κυνήγι του τίτλου και να ταξιδέψει υπό διαφορετικές συνθήκες στο Interlagos όπου λίγα 24ωρα αργότερα (25/11) θα πέσει η αυλαία της σεζόν.
Ο Ισπανός έχει δώσει τα... ρέστα τους φέτος πραγματοποιώντας εκπληκτικές εμφανίσεις με ένα μονοθέσιο που κατά γενική ομολογία δεν είναι στο επίπεδο των Red Bull και McLaren. Διανύει ίσως την καλύτερη χρονιά της αγωνιστικής του καριέρας του υποχρεώνοντας πολλούς ειδήμονες του χώρου να του βγάλουν το καπέλο και να αναγνωρίσουν πως είναι ο κορυφαίος πιλότος αυτή τη στιγμή του γκριντ.
Οι άνθρωποι της Ferrari ευελπιστούν ότι ο Ισπανός με το ταλέντο του και την ικανότητά του να «διαβάζει» και να προετοιμάζει καλύτερα από τον οποιονδήποτε τους αγώνες, θα μπορέσει να φτάσει στη νίκη, την οποία αγνοεί από τις 22 Ιουλίου και το γερμανικό Grand Prix στο Hockenheim.
Αυτό από μόνο του όμως δεν αρκεί. Τα πράγματα στη Formula 1 αλλάζουν από στιγμή σε στιγμή και θα πρέπει οι τεχνικοί της Scuderia με πρώτο και καλύτερο τον Νικόλα Τομπάζη να δώσουν αυτό το κάτι παραπάνω που χρειάζεται η F2012 ώστε να μπορεί να κοιτάξει στα μάτια τον ανταγωνισμό, ιδιαίτερα στις κατατακτήριες δοκιμές, τομέα στον οποίο υστερεί σημαντικά.
Καλή παράδοση σε νέες πίστες
Ένα επιπλέον στοιχεία που κάνει τους ανθρώπους της Ferrari να αισιοδοξούν ενόψει του Austin είναι η καλή παράδοση που έχει η ομάδα σε πίστες που μπαίνουν για πρώτη φορά στο πρόγραμμα της F1.
Από το 1999 και έπειτα, η Scuderia έχει νικήσει στις 6 από τις 10 νέες πίστες που σχεδίασε ο Γερμανός, Hermann Tilke, και οι οποίες μπήκαν στο πρόγραμμα, ενώ έχει επιπλέον 6 pole positions και 6 ταχύτερους γύρους αγώνα. Η αποτελεσματικότητα δηλαδή ανέρχεται σε ποσοστό 60%.
Ο Αlonso από την πλευρά του έχει 2 νίκες στο ενεργητικό του σε πίστες που φιλοξένησαν για πρώτη φορά αγώνα της F1, το 2008 στη Σιγκαπούρη σε έναν αγώνα που αργότερα αποδείχθηκε πως ήταν «στημένος» και το 2010 στην Κορέα.
Και μετά η Βραζιλία...
Στο Interlagos, στο οποίο θα ολοκληρωθεί το Πρωτάθλημα, τα πράγματα δεν πάνε καλά για την Scuderia τα τελευταία χρόνια καθώς η Red Bull μετράει τρεις συνεχόμενες νίκες με Webber (2009 - 2011) και Vettel (2010).
Νωρίτερα, βέβαια, είχε και η Ferrari τρεις συνεχόμενες νίκες με τον Massa το 2006 και το 2008 όπου έστω και για λίγα δευτερόλεπτα ένοιωσε Παγκόσμιος Πρωταθλητής και με τον Kimi Raikkonen στο απίστευτο φινάλε του 2007 που συνοδεύτηκε με την κατάκτηση του Πρωταθλήματος από τον Φινλανδό.
Αν στη Βραζιλία όλα είναι ανοιχτά, τότε στη Ferrari θα τα παίξουν όλα για όλα και θα περιμένουν πολλά από τον Massa που έχει παράδοση καλών εμφανίσεων στην εν λόγω πίστα. To ιδανικό σενάριο για το ιταλικό team, εφόσον ο τίτλος δεν κριθεί στο Αustin, θα είναι να επαναληφθεί το έπος του 2007 όπου ο Βραζιλιάνος βοήθησε τα μέγιστα στο να στεφθεί Πρωταθλητής ο Raikkonen (έκαναν το 1-2 με τον Βραζιλιάνο να σηκώνει το πόδι από το γκάζι επιτρέποντας στον Φινλανδό που πάλευε για τον τίτλο να τον περάσει)...
Για την ιστορία, ο Alonso δεν έχει νικήσει στο Interlagos, ωστόσο μετράει 6 παρουσίες στο βάθρο (2-2ες θέσεις, 4-3ες). Aναλυτικά: 2010-3ος (Ferrari), 2008-2ος (Renault), 2007-3ος (McLaren), 2006-2ος (Renault), 2005-3ος (Renault), 2003-3oς (Renault).
